要離開好易，留低卻需要好大勇氣 － 董建華

「其實如果我決定走
是一個很容易的決定
但如果要留下來是很艱難
要有勇氣」 董建華 17/7/2013

本來想找這句話的原文與截圖，但網上找不到，唯有努力找回新聞片段，自行截圖，用得上請自行打包﹗

新聞片段：https://www.youtube.com/watch?v=CrVJtkTb5VY

那年夏天，我由落馬洲起步行到深圳的盡頭....

〈無厘頭的想法〉

因為失業，所以很空閒。
這個故事由一個無厘頭的想法開始。

起初見到朋友分享去西藏的照片，我也會想，不如去西藏？
正當我問朋友獨個兒去西藏會否很危險的時候，我在網上看到一個很瘋狂的遊記：單拖踩單車由深圳去西藏.......
突然覺得我之前問的問題問得很小兒科.....
我花了差不多大半天，去讀那篇歷時三個月，由深圳踩單車前往西藏布達拉宮的遊記。
看罷，我記得那時是凌晨兩三時，情緒翻波，久久不能自已，一夜無眠。
我問自己，我能否有個這樣波瀾壯闊的旅程？

人有不同的興趣，有人喜歡揸飛機，有人喜歡騎單車，有人喜歡駕帆船，有人喜歡走路。
我是喜歡走路的人，我喜歡腳踏實地的感覺。

很多年前當交換生的時候，曾經在巴塞隆拿自己獨個兒過了兩天。
之前的旅行，同行伙伴都喜歡點對點的玩法，意思是到達一個景點，完成後再坐車到另一個景點，就以完成景點的方法去旅行。
這種做法很典型，沒有甚麼問題。
只是，我在巴塞隆拿的時候，我記得在一個景點與一個很遠景點之間，我選擇了走路過去，沿路上，我覺得我看到了很多東西，廣闊的大道道旁的小店小店外的人們人們畫的塗鴉，就是那個時候，種下了我喜歡徒行的種子。

我的一個阿根廷朋友兼旅伴曾經說過 ：If you go in one direction, you will see something.
「你向著一個方向走，你總會看到甚麼東西的。」我可是有著相同的信念。

回說這個旅程，我本來是要去廣西探望一個外派到當地工作的香港朋友，正在想有甚麼適合我而又可以波瀾壯闊一下呢？
我就想起一句古語：戇戇汪汪，行路上廣州......

於是我嘗試Google 一下......
哇靠，Cannot find a way……

然後，轉了用百度，又改為由深圳出發，終於找到了路線，138公里......

我記得我那天的Facebook 大概是這樣寫的：「唔......140公里.....兩日一夜該可以完成？」
現在回看是多麼的可笑.......

我原先的計算是這樣的，我是一個曾經完成全馬的人，一個馬拉松42公里，花了5小時，如果每日行10小時，每天應該可以走60 公里左右？
今天回望，就知道這個想法是犯了多嚴重的計算錯誤

一、我沒有想到行李的重量對身體負荷及體能消耗有這麼大的影響，畢竟還是第一次公路徒行；俺可是戇戇汪汪的帶著七天的行李，連解悶用的小說也背在身上.....

二、我忘記了，那次馬拉松完結後，我可是往後的一星期都跛了要坐關愛座的。

記憶中行路上廣州是個實實在在的籌款活動，準備的時候我就上網尋找他們的路線參考
哇再靠﹗一年在中山出發一年在開平出發，根本不是在深圳出發呀......毫無參考價值可言.......
最有參考價值的，是在某論壇上看到人介紹騎行的路線。
「可深圳灣出發，行去南頭關口，過寶安，長安，去到虎門鎮怕都要住一晚，再行去沙田那邊虎門渡口，坐一元船過河後，是番禺區，到市橋，上鐘村至大石，行過洛溪大橋不用錢，到廣州河南，行至西面人民大橋或東面既解放大橋過，入廣州市。」
啊，對了，當日就是拿著這一段文字的加持，天真的以為兩日一夜真的可以由深圳行到廣州。

無論如何，我就在某天的早上，睡到八點多自然醒，就坐地鐵到落馬洲開始我的徒行之旅......

〈福田起步〉

喂，慢著，心水清的你可能會記得，攻略明明是說由深圳灣起步呀，為何你會改為福田？
傻B 就是傻B呀，我還以為深圳灣跟落馬洲也是差不多，後來才發現，那裏相差了起碼14公里......
14公里是一個怎樣的概念？大概就是走大半天的距離.......

無論如何，我就在某天的早上，在福田口岸開始我的徒行之旅......

剛起步的時候對路線沒有甚麼概念，大概認著方向之後，有路便行，而對所有東西都覺得新奇有趣，泊滿一街而其中一輛被丟進泥窪的共享單車、叫甚麼「特種公務車維修中心」的古怪店舖名、英文名可能是譯做"Tax Free Building”的叫免稅大廈的高樓大廈、有間名叫「小雞雞 椰子雞」的餐廳於一個叫1979的華麗商場內（後來才知道原來1979位於香蜜湖，是深圳的一個高級住宅區）、人家說風水很差的深圳交易所建築......

走了幾個小時後，才發現自己的移動速度是多麼的龜速，開始感受到行李重量對身體的負荷，又累又餓，在僑香站附近的一間麪店吃個午飯，不禁開始懷疑一天能否走到東莞......吃飽後繼續上路，這個時候其實已經開始有點悶，開始要把照片放上Facebook，再叫朋友開始留言對話，看到路邊有很多大樹菠蘿要放上網，看到很的骰的流動警務室要放上網，看到一間九龍冰室內裏有一班學生在煲煙放在網後然後有網友說因為有九紋龍照所以唔怕喎......

走著走著，走到一個中山公園，也不知是紀念孫中山先生，還是中山那個地方命名的公園。
公園很大，走到中心的風景也不錯，但對於我國新建的公園，我總是有四個字的感覺：大而無當。
中國古代的庭園設計是很有名的，有花有草樹有假山有亭有水，在古城的公園或庭園，你是會感覺到有「玩味」的。可是這些新公園呢？很大，路很長，但不知怎樣形容，總之是感覺很乏味......

不是專家，留待其他建築專家補充指教。

題外話，走到一個萬里無人杳無人煙的橋底下，竟然看到一部安全套售賣機，到底是讓誰用的呢？

 

話說，有朋友於東莞工作，本來打算路過東莞的時候與他見面，在下晝的時候，他估計我這天最多最多只可以到達沙井。 天快將黑，腳也有點痛，痛的位置是一個以前跑步從來不會痛的位置，那是左足踝的關節位。開始痛，知道是找地方落腳的時候了。
我到達了一個叫西鄉的地方，總算是離開了福田區，到了機場所在的寶安區。

老實說都已經有點氣餒，明明計劃一天到東莞，怎料走了一整天只能走到坐車一小時已經可以到的深圳機場附近......
整個晚上我腦海不停盤旋這句說話：或許徒行的意義，就在讓你明白到在人類發明了汽車以後，人的雙腿是多麼的緲小，堅持用雙腿走路又是多麼的愚蠢.....

第一天移動距離（Displacement)：27.x 公里。

〈國道G107段的考驗〉

翌日睡醒，左足踝似乎沒有復原的跡象，仍是有點痛，已經有點心知不妙。
昨晚檢討過後，發現隨便有路便走的做法，是會導致多繞很多路的，因此第二天的策略，是依著國道去走，才可以以最短的距離最快的速度前進。
看過百度地圖上那條長長的車路，再親眼望著這條一望無際的路，老實說，當時是感到相當恐懼的。

國道廣深高速G107段，果然是徒行者的大考驗。
走國道無疑是最短距離又最快的路線，可是於我而言這帶來一個很大的問題：我到底徒行為啥？

曾經覺得，徒行比騎行的好處是，可以到一些騎行去不到的地方看到一些騎行看不到的事物，而當我開始走國道的時候，頗為完善的單車路（他們稱之為綠道）就在我身邊，單車摩托車熙來攘往的在我身旁飆過（我喜歡稱之為「綠道輪迴」），而每隔三五分鐘，旁邊就會有位大叔或大嬸騎著摩托車經過，問我要去哪兒......

「咁我究竟仲行黎做乜？﹗」我不停在想。

其實有部份路段比想像中舒服，偶爾綠樹林蔭，不算難行，只是路很遠，人一個走，真的有點悶。
朋友說，人生就是要經得起寂寞。
也許吧。

看著車道上的指示牌由「往機場」終於改為「往東莞」，是提醒自己有丁點兒的前進，但仍提醒自己前面的路仍很漫長，仍有不知幾多公里的路才可到達東莞呀......
可能此行的起源實在是太無厘頭，以致意志真的太薄弱.......

當這位大叔走過來問我：去哪兒？
雖然大汗淋漓的我口中仍是回答：去廣州。
然後看著他那副無好氣的表情地離去。
但我心知，我差不多是時候認輸了......

〈沙井陣亡〉

就在我走到沙井的時候，左足踝已經相當的痛了。
大概是下午四至五時左右，查一查百度地圖，還有十公里就可以越過深圳邊界到達東莞，預計時間兩小時，該捱下去？
捱下去，我就可以像《1984》那樣，把我所有「行路上廣州」的帖子改為「行路上東莞」，然後歷史上我就會變成「成功地行路上東莞」，而非「失敗了挑戰行路上廣州」......

好了，篡改歷史的計劃定好了，多走了兩步之後，腳痛，然後，我就跳車做逃兵了。

原因很大程度是：我想留下一個健全的身軀到廣西。廣西有朋友等著我。

第二天移動距離（Displacement)：17.x 公里。

兩天移總移動距離（Displacement)：45.5 公里，只比一個全馬多少少。

改無可改，於是這篇遊記，就由〈行路上廣州〉，改到〈行路上東莞〉，再變成你正收看的〈那年夏天，我由落馬洲起步行到深圳的盡頭......〉

原來，兩天的步行，我還是無法由深圳走離深圳的.......

有朋友恥笑我這樣高調，最後失敗收場。我想，香港人最愛看人仆X，也許，這樣的結局，收視率反而比較高吧。

這就是我於深圳與東莞邊界沙井上看到的最後風景。最終也是與東莞無緣。

多謝各位收看。

〈心得〉

有人問我會否再挑戰。
老實說，如果有人俾一百幾十萬我去幫偏遠山區既小朋友籌錢而要我行路上廣州，咁我都會行的。
但如果只是為了跟別人說我行了上廣州，我想就應該不會了.......

如果真的有人想行的話，我倒是有點心得想分享

1. 自問走路不少體能不算太差，一天走30公里原來都真的超越了體能負荷，我想，一天的移動距離大概20公里，就應該差不多了。因此，140公里的距離，或者7天6夜的安排比較合理。
2. 行李要輕便。行李要輕便。行李要輕便。每一步都要消耗你的體力，及加重你腳與肩膊的負荷。
3. 想快的話，由深圳灣出發。往後的路線選擇，可以根據百度地圖規劃的路線，一般都能指示到最短最快的路線，只是如前文所述，走國道的路可是很悶的，要有心理準備。
4. 開通國內微訊錢包/支付寶，第一次見識到國內支付寶/微訊支付那種無遠弗屆既威力，那怕是多簡陋的小店都可以用.....
5. 自備旅伴。單拖走的真的太悶太難熬了。
6. 如非必要，還是別徒步好了，除非你有個很強的理由（例如為山區兒童籌款），不然的話還是建議騎行好了，比較好玩。

〈後話〉

這張相，是我在路途中拍的，到底有何特別？

答案是那個叫濰柴動力的品牌。
香港人很少認識這個品牌，也很少看到他們的公司的招牌。他們是一間山東企業，集團本身是做柴油發電機起家的。
幾年前，他們收購了意大利數一數二的豪華遊艇生產商法拉帝集團（Ferretti Group）。
須知道，奢侈品品牌並不是說你有錢就可以買得到，以前於一間歐資品牌顧公司工作，聽意大利舊老細說，說有中國土豪想去意大利買人家的個酒莊還是人家的品牌，對家回應，我們三代傳承的基業是不會毀於你們手上的（大意如此吧）

觀乎意大利奢侈品品牌售予的對象，你會發現很多時都是法國（如Kering [前身PPR] 收購了Gucci ）呀，瑞士（如Riechmont 收購了Panerai）呀，德國（如Audi 收購了Lamborghini）等等的集團，因為他們知道，這幾個國家的人懂得怎樣營運他們家族幾代傳承的品牌......

濰柴能夠買到Ferretti......算是一枝奇葩，中國的品牌要走出去的路，還是很漫長......

原文刊於：遊牧爆谷 〈那年夏天，我由落馬洲起步行到深圳的盡頭....〉